Premier vol d'essai de l'A330neo — AIRBUS

Vanessa Beaulieu
Octobre 19, 2017

Mais cela n'a pas empêché l'A330neo, la version remotorisée du long-courrier d'Airbus équipée de sharklets, ces bouts d'aile recourbés plus aérodynamiques, de s'envoler jeudi matin du tarmac de Toulouse-Blagnac pour son premier vol d'essai de 4 heures.

Les deux versions du NEO, l'A330-800 et l'A330-900 qui pourront accueillir respectivement 257 et 287 passagers en configuration tri-classe, sont équipés des moteurs Trent 7000 de Rolls-Royce de toute dernière génération. Le programme de développement et d'essais comprendra environ 1 400 heures, dont 1 100 heures seront dédiées pour la campagne A330-900 en vue de l'obtention de la certification de Type délivrée par l'agence européenne de sécurité (AESA) et la FAA américaine vers le milieu de l'année 2018, et 300 heures de vol seront consacrées à la version A330-800 qui sera certifiée séparément en 2019. Après les affaires de corruption qui ont secoué le groupe la semaine dernière et l'annonce de l'acquisition du programme d'avions civils C-Series de l'avionneur canadien Bombardier, Airbus a fait voler pour la première fois l'A330 remotorisé (A330Neo). Il comprend donc deux modèles: l'A330-800 et l'A330-900. Les second et troisième montrent l'assemblage et la mise en peinture du premier A330-900. Au cours du premier semestre 2018, Airbus livrera son premier exemplaire à TAP Portugal qui en a commandé 14 exemplaires. "L'objectif de cette nouvelle cabine était d'optimiser la surface et l'espace de l'A330". Ce qui a permis de gagner des sièges supplémentaires.

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S'arrachant de la piste à 9h 57 min ce 19 octobre, le premier A330-900 d'essais comptait à bord les pilotes d'essai Thierry Bourges, Thomas Wilhelm ainsi que le mécanicien d'essai Alain Pourchet. Dans la cabine, derrière les écrans de suivi et de mesures en temps réel des paramètres systèmes avions, les ingénieurs navigants d'essai Jean-Philippe Cottet, Emiliano Requena et Gert Wunderlich.

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